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近期某新造车的碳纤维双风道前舱盖引发风波，甚至传出车主要求退车的消息，这种手机营销套路用在汽车上其实已屡见不鲜，其实此前智驾技术、销量夸大等吹牛行为都已先后被打脸了，这一切说明手机行业的吹牛套路在汽车行业真的玩不转。
智驾技术是新造车相比传统汽车企业的重要优势技术之一，毕竟燃油车由于自身动力系统的特点难以迅速响应因此无法有效适配智驾技术，如此情况下新造车当然要重点强调自家的智驾技术，借此打动消费者。
不过随着3月底的某品牌车企的三名女生死亡重大事故造成巨大反响，应急管理部发声指出国内智驾大多是L2级别，并未实现完全自主驾驶；随后工信部要求汽车行业需要如实告知消费者，属于L2级别就是辅助驾驶，不应夸大宣传，多家新造车如今已悄悄将自己的智驾技术改名为辅助驾驶技术。
至于销量方面，部分新造车在新车上市往往都喜欢宣传24小时或首周自家的订单量多少多少万辆，然而不少宣称订单量惊人的车型一年时间过去才只有数千辆，这意味着他们的所谓订单量水分有多严重！
至于这次的碳纤维双风道前舱盖，当初的宣传当中可以导流，增强下压力从而提高汽车性能，还能减重等等，甚至它的创始人还为此站台，而售价高达4万多元，部分粉丝出于对他的信任而买单，但是却无法实现相关的功能，由此引发了巨大的风波。
这些营销套路其实在手机行业相当常见，他们最喜欢宣传自家的销量多少多少，手机拍照性能如何如何碾压苹果等等，借此制造营销噱头，曾经这种营销模式在手机行业取得了巨大的成功。
不过事实是苹果在国内高端手机市场仍然占有超过五成的份额，在全球高端手机市场更是占有接近七成的份额，苹果在全球市场的出货量增长了一成多，增速最高；最喜欢拍照的数码博主、网红等还是喜欢用iPhone拍视频，以至于有手机企业如今也不拿拍照软件DxOmark的评测性能说事了。
汽车行业的吹牛营销破灭得就更快了，智驾技术的先进性营销不过是这两年的事情，但是多次发生的事故证明这些智驾技术并无法如他们营销宣传中那么厉害，以至于相关部门出手规范宣传用语。
这一切就在于汽车与手机有很大的不同，汽车涉及到车主的生命安全，汽车价格极为昂贵，一辆车可能是一个家庭的所有积蓄，如此情况一旦发生事故就可能造成车内人员死伤，而家庭蒙受巨大的财产损失，因此家属必然会死磕进而造成巨大的反响。
这就提醒新造车们在汽车行业勿玩手机行业的夸大营销，不然后果会很严重，5月份首周的数据就显示除了一家新造车企业取得了销量环比增长之外，其他新造车的销量都在环比下跌，消费者选购新能源汽车都去买传统汽车企业的电车了，这需要他们反思了！
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