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德国铁路公司最近表示，从7月15日起，暂时关闭连接法兰克福和德国南部地区的一条铁路主干线亿欧元的翻新升级。该公司计划，今年将扩建和改造2000公里铁轨、2000个道岔、150座铁路桥和1000个车站，以提高德国铁路运输效率。
近期，德国铁路基础设施老化等问题再次受到德国舆论关注。根据德国铁路部门的统计数据，2023年德国只有约64%的长途列车能够准点到达。德国铁路公司首席执行官理查德·卢茨在今年3月举行的企业2024年度发布会上表示：“我们不能再拖延对铁路基础设施进行大修和现代化改造了。”
德国铁路公司4月提出了对德国铁路网进行升级改造的355项“中小型措施”，其中有138项将在2025年年底前实施。“中小型措施”包括增加信号灯、轨道转换设施和新站台等，以此来提升铁路网客运和货运能力、提高列车准点率。该计划总额40亿欧元，主要由德国政府的气候保护一揽子计划和德国铁路公司提供资金。
根据德国铁路公司的计划，今年年底前，将在图林根州投资约2000万欧元，以优化从埃尔福特到贝布拉的铁路线条主要铁路线路进行现代化改造，为其配备扩展平台、升级数字信号技术等，同时在全国范围内推出欧洲列车控制系统，并提高铁路、码头和货运站之间的接驳水平。德国铁路公司计划通过实施一系列项目，提升30%以上的运力。计划到2030年，全国拥有超过9000公里的高性能铁路网络。
同时，德国还在加速推进铁路网数字化进程。日前，德国铁路公司完成了对数字货运列车项目为期两年的测试，将开始批量生产。德国联邦交通部和德国铁路公司正共同推进“德国数字铁路战略”。该战略分两个阶段实施：第一阶段对铁路基础设施进行数字化改造，包括采用欧洲列车控制系统、数字联锁系统和集成控制与操作系统等技术；第二阶段将对多项数字技术进行开发和测试，充分发挥数字铁路系统的潜力。德国铁路公司货运首席执行官西格丽德·尼库特表示，只有加快铁路货运数字化和自动化建设，才有可能将更多货物从公路运输转移到铁路运输。
德国政府希望在促进铁路现代化的同时，减少运输领域的碳排放。根据规划，德国铁路货物运输量到2030年将增加70%，相当于减少1300万次卡车运输，每年可减少运输领域的碳排放约1050万吨。“建设强大的铁路运输网络，有助于德国实现气候保护目标，也是民众的共同期待。”卢茨表示。
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